ဂီယာဘောက်စ်ဟာ ကားတစ်စီးရဲ့ "ဦးနှောက်" လိုပါပဲ၊ ကားကို ပိုမြန်မြန်မောင်းနိုင်အောင် ဒါမှမဟုတ် လောင်စာဆီချွေတာဖို့အတွက် ဂီယာတွေကြားမှာ လိမ္မာပါးနပ်စွာ ပြောင်းလဲပေးပါတယ်။ ဒီဂီယာမရှိရင် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကားတွေဟာ လိုအပ်သလို စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ဖို့ "ဂီယာတွေပြောင်း" နိုင်မှာမဟုတ်ပါဘူး။
1. ဖိအားထောင့်
တသမတ်တည်း ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အား (F) သည် တသမတ်တည်းရှိနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားထောင့် (α) မြင့်တက်လာသောအခါ သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုရှိသော ပုံမှန်အား (Fn) လည်း မြင့်တက်လာရမည်။ ဤတိုးလာမှုသည် ပွတ်တိုက်အားများနှင့်အတူ သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ထောင့်နှင့် ပေါင်းစပ်အားများကို မြှင့်တင်ပေးပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံအဆင့်များကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဂီယာဗဟိုအကွာအဝေးအမှားသည် involute သွားပရိုဖိုင်များ၏ တိကျသောထိတွေ့မှုကို မထိခိုက်သော်လည်း၊ ဤအကွာအဝေးတွင် ပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာသည် အလုပ်လုပ်သောဖိအားထောင့်တွင် ပုံမှန်ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၂။ တိုက်ဆိုင်မှု
ဝန်ပို့လွှတ်မှုအတွင်း ဂီယာသွားများသည် ပုံပျက်ခြင်းအတိုင်းအတာ အမျိုးမျိုးကို ကြုံတွေ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် ထိတွေ့ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ ထိတွေ့မှုမျဉ်းတစ်လျှောက် ထိတွေ့မှုတွန်းအားကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး လိမ်တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံထုတ်လုပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၃။ ဂီယာတိကျမှု
ဂီယာများ၏ ဆူညံသံအဆင့်ကို ၎င်းတို့၏ တိကျမှုကြောင့် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂီယာမော်တာဆူညံသံကို လျှော့ချရန် အဓိကဗျူဟာမှာ ဂီယာတိကျမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ တိကျမှုနည်းသော ဂီယာများတွင် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းမှုများသည် ထိရောက်မှုမရှိပါ။ တစ်ဦးချင်းအမှားများထဲတွင် အရေးအကြီးဆုံးအချက်နှစ်ချက်မှာ သွား၏အစွန်း (အောက်ခြေ သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်) နှင့် သွားပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။
၄။ ဂီယာကန့်သတ်ချက်များနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ
ဖွဲ့စည်းပုံ ဂီယာကန့်သတ်ချက်များတွင် ဂီယာ၏အချင်း၊ သွားများ၏အကျယ်နှင့် သွားအလွတ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းတို့ ပါဝင်သည်။
၁
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၅ ရက်