ဂီယာဘောက်စ်သည် ကားတစ်စီး၏ "ဦးနှောက်" နှင့်တူပြီး ကားကိုပိုမိုမြန်ဆန်စေရန် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီသက်သာစေရန် ဂီယာများကြားတွင် စမတ်ကျကျ ရွှေ့ပြောင်းပေးပါသည်။ ၎င်းသာမရှိလျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများသည် လိုအပ်သလို စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် "ဂီယာပြောင်း" လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
1. ဖိအားထောင့်
တသမတ်တည်း ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ အင်အား (F) သည် အဆက်မပြတ်ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ ဖိအားထောင့် (α) တိုးလာသောအခါ၊ သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပုံမှန်တွန်းအား (Fn) လည်း တက်လာရပါမည်။ ယင်းတိုးလာမှုသည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံအဆင့်များကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ပွတ်တိုက်တွန်းအားများနှင့် တွဲဖက်၍ သွားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သံပေါက်နှင့် ညှို့ဓာတ်အား တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ဂီယာစင်တာအကွာအဝေးအမှားအယွင်းသည် involute သွားပရိုဖိုင်း၏တိကျသောထိတွေ့မှုကိုမထိခိုက်စေသော်လည်း၊ ဤအကွာအဝေးရှိမည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမဆိုအလုပ်လုပ်ဖိအားထောင့်တွင်အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီပြောင်းလဲမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
2. တိုက်ဆိုင်မှု
ဝန်ဂီယာအတွင်း၊ ဂီယာသွားများသည် ပုံပျက်ခြင်း၏ ဒီဂရီအမျိုးမျိုးကို ခံစားရသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုနှင့် ခွဲထွက်ခြင်းအပေါ်တွင် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုဆိုင်ရာ တွန်းအားတစ်ခုသည် စေ့စပ်ကြောင်းလမ်းတစ်လျှောက် လှုံ့ဆော်ပေးကာ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
3. ဂီယာတိကျမှု
ဂီယာများ၏ ဆူညံသံအဆင့်သည် ၎င်းတို့၏ တိကျမှုကြောင့် သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဂီယာမော်တာဆူညံမှုကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် အဓိကဗျူဟာမှာ ဂီယာတိကျမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ တိကျမှုနည်းသော ဂီယာများတွင် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားခြင်းသည် မထိရောက်ပါ။ တစ်ဦးချင်းစီ အမှားအယွင်းများထဲတွင် အထင်ရှားဆုံးအချက်နှစ်ချက်မှာ သွားပေါက်ခြင်း (အခြေခံ သို့မဟုတ် အစွန်း) နှင့် သွားပုံစံဖြစ်သည်။
4. Gear Parameters နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ
ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ခြင်း ဂီယာဘောင်များသည် ဂီယာ၏အချင်း၊ သွားများ၏အကျယ်နှင့် သွားဗလာ၏ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
1
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၁၅-၂၀၂၄