DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းသည် တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိကျသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်စေကာ အမြန်နှုန်း တိုးခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် DC မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို ထိထိရောက်ရောက်လျှော့ချရန် အသေးစိတ်နည်းလမ်းလေးခုရှိသည်။
DC မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို နားလည်သဘောပေါက်သည်။အဓိကအခြေခံမူ ၄ ချက်:
1. မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို speed controller မှထိန်းချုပ်သည်။
2. မော်တာအမြန်နှုန်းသည် ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။
3. မော်တာအမြန်နှုန်းသည် သံချပ်ကာဗို့အားကျဆင်းမှုနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်။
4. နယ်ပယ်ရှာဖွေတွေ့ရှိချက်များအရ မော်တာအမြန်နှုန်းသည် flux နှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်။
DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိနိုင်သည်။အခြေခံနည်းလမ်း 4 ခု:
1. DC motor controller ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်
2. ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကိုမွမ်းမံခြင်းဖြင့်
3. armature ဗို့အားကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ နှင့် armature resistance ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်
4. flux ကိုထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ နှင့် field winding မှတဆင့် current ကိုထိန်းညှိခြင်းဖြင့်
ဒါတွေကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်း ၄ ခုသင်၏ DC မော်တာ၏
1. DC Speed Controller ကို ထည့်သွင်းခြင်း။
ဂီယာအလျှော့ပေးသူ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းလျှော့ချပေးသည့် ဂီယာဘောက်စ်ဟုလည်း သင်ကြားရနိုင်သည့် ဂီယာအုံတစ်ခုသည် အမှန်တကယ်နှေးကွေးစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် ပါဝါပိုပေးရန်အတွက် သင့်မော်တာတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည့် ဂီယာအစုအဝေးမျှသာဖြစ်သည်။ မည်မျှနှေးကွေးသည်ဖြစ်စေ ဂီယာအချိုးနှင့် DC မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့ဖြစ်သည့် ဂီယာအုံသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပုံပေါ်မူတည်သည်။
DC မော်တာထိန်းချုပ်မှုကိုဘယ်လိုအောင်မြင်မလဲ။
Sinbadပေါင်းစပ်အမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည့် ဒရိုက်များသည် DC မော်တာများ၏ အားသာချက်များကို ခေတ်မီသော အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များဖြင့် ညီညွတ်စေသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် လည်ပတ်မှုမုဒ်၏ ဘောင်များကို ရွေ့လျားမှုမန်နေဂျာကို အသုံးပြု၍ ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သည်။ လိုအပ်သောအမြန်နှုန်းအကွာအဝေးပေါ် မူတည်၍ ရဟတ်အနေအထားကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ခြေရာခံနိုင်သည် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်၍ရနိုင်သော analog Hall အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရွေ့လျားမှုမန်နေဂျာနှင့် ပရိုဂရမ်းမင်းအဒက်တာများနှင့်အတူ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များကို ဖွဲ့စည်းသတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။ မိုက်ခရိုလျှပ်စစ်မော်တာများအတွက်၊ ဗို့အားထောက်ပံ့မှုအရ မော်တာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည့် DC မော်တာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အမျိုးမျိုးကို ဈေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် 12V DC မော်တာအမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာ၊ 24V DC မော်တာအမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာနှင့် 6V DC မော်တာအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များပါဝင်သည်။
2. ဗို့အားဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်း။
လျှပ်စစ်မော်တာများသည် အသေးစားစက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက် သင့်လျော်သော မြင်းကောင်ရေအား အပိုင်းပိုင်းခွဲထုတ်သည့် မော်ဒယ်များမှသည် အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက် မြင်းကောင်ရေ ထောင်ပေါင်းများစွာရှိသော ပါဝါမြင့်ယူနစ်များအထိ ကွဲပြားသော ရောင်စဉ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ လည်ပတ်နှုန်းသည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အသုံးချဗို့အား၏ ကြိမ်နှုန်းဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဝန်ကို အဆက်မပြတ်ထိန်းထားသောအခါ၊ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းသည် ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဗို့အား လျော့ချခြင်းသည် မော်တာအမြန်နှုန်းကို ကျဆင်းစေသည်။ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာများသည် အပလီကေးရှင်းတစ်ခုစီ၏ တိကျသောလိုအပ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ သင့်လျော်သောမော်တာအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးသည်၊၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ မြင်းကောင်ရေအား သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်။
3. Armature Voltage ဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်း။
ဤနည်းလမ်းသည် သေးငယ်သော မော်တာများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ ကွင်းပြင်အကွေ့အကောက်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ရင်းမြစ်မှ ပါဝါရရှိပြီး သံချပ်ကာအကွေ့အကောက်များကို သီးခြားပြောင်းလဲနိုင်သော DC ရင်းမြစ်မှ ပါဝါရရှိပါသည်။ armature ဗို့အားကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ armature ၏ ခံနိုင်ရည်အား ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် armature တစ်လျှောက် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို သက်ရောက်စေသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် armature နှင့်အတူ variable resistor ကိုစီးရီးတွင်အသုံးပြုသည်။ variable resistor သည် ၎င်း၏ အနိမ့်ဆုံး setting တွင် ရှိနေသောအခါ armature resistance သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး armature voltage လျော့နည်းသွားသည်။ ခုခံမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ armature တစ်လျှောက်ရှိ ဗို့အားသည် ပိုမိုကျဆင်းသွားကာ မော်တာအား နှေးကွေးစေပြီး ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို ပုံမှန်အဆင့်ထက် ထိန်းထားနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ဤနည်းလမ်း၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ armature နှင့် အစီအရီရှိသော resistor ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သိသာထင်ရှားသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။
4. Flux ဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်း။
ဤချဉ်းကပ်နည်းသည် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကိုထိန်းညှိရန်အတွက် စက်ကွင်းအကွေ့များမှထုတ်ပေးသော သံလိုက်အတက်အကျကို ချိန်ညှိပေးသည်။ သံလိုက် flux သည် လက်ရှိ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော field winding ဖြတ်သွားသော current ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဤချိန်ညှိမှုကို field winding resistor ဖြင့် အတွဲလိုက် variable resistor ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်း၏အနိမ့်ဆုံးဆက်တင်တွင်ပြောင်းလဲနိုင်သော resistor ဖြင့်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောထောက်ပံ့ရေးဗို့အားကြောင့် အကွက်အကွေ့အကောက်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သွားကာ အမြန်နှုန်းကိုဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်သည်။ ခံနိုင်ရည်အား တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ နယ်ပယ်အကွေ့အကောက်များမှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်လာကာ မော်တာ၏ စံတန်ဖိုးအောက် လျော့နည်းသွားကာ မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် DC မော်တာအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် ထိရောက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။
နိဂုံး
ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုခဲ့သည့်နည်းလမ်းများသည် DC မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်ရန်နည်းလမ်းအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို တွေးကြည့်ခြင်းဖြင့်၊ မော်တာထိန်းချုပ်သူအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် မိုက်ခရိုဂီယာဘောက်စ်ကို ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ဗို့အားထောက်ပံ့မှုရှိသော မော်တာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် စမတ်ကျပြီး ဘတ်ဂျက်အဆင်ပြေသည့် ရွေ့လျားမှုဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါသည်။
တည်းဖြတ်သူ : Carina
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၇-၂၀၂၄