စမတ်လျှပ်စစ်ကုလားကာများ ဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းကို မိုက်ခရိုမော်တာများ၏လည်ပတ်မှုဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အစပိုင်းတွင် AC မော်တာများကို အသုံးများခဲ့သော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့်အတူ DC မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏အားသာချက်များကြောင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးချမှုရရှိခဲ့သည်။ ဒါဆိုရင် လျှပ်စစ်ကုလားကာများတွင် အသုံးပြုသော DC မော်တာများ၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။ အသုံးများသော မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများကား အဘယ်နည်း။
လျှပ်စစ်ကုလားကာများသည် ဂီယာလျှော့ချမှုများတပ်ဆင်ထားသော မိုက်ခရို DC မော်တာများကို အသုံးပြုပြီး မြင့်မားသော torque နှင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤမော်တာများသည် မတူညီသော လျှော့ချမှုအချိုးအစားများအပေါ် အခြေခံ၍ ကုလားကာအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကုလားကာများတွင် အဖြစ်များသော မိုက်ခရို DC မော်တာများမှာ brushed မော်တာများနှင့် brushless မော်တာများဖြစ်သည်။ Brushed DC မော်တာများတွင် စတင်လည်ပတ်မှု torque မြင့်မားခြင်း၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် အဆင်ပြေသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အားသာချက်များရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ brushless DC မော်တာများသည် သက်တမ်းရှည်ကြာခြင်းနှင့် ဆူညံသံအဆင့်နည်းပါးခြင်းတို့ကို ကြွားဝါကြွားကြသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားများ ပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကုလားကာများစွာသည် brushed မော်တာများကို အသုံးပြုကြသည်။
လျှပ်စစ်ကုလားကာများတွင် မိုက်ခရို DC မော်တာများအတွက် မတူညီသော မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်နည်းလမ်းများ-
၁။ armature voltage ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ် curtain DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိသည့်အခါ armature circuit အတွက် ထိန်းညှိနိုင်သော DC power supply လိုအပ်ပါသည်။ armature circuit နှင့် excitation circuit ၏ resistance ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချသင့်သည်။ voltage လျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ် curtain DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းလည်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
၂။ DC မော်တာ၏ armature ဆားကစ်တွင် series resistance ကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခြင်း။ series resistance ကြီးလေ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ အားနည်းလေဖြစ်ပြီး၊ မြန်နှုန်း မတည်မငြိမ်ဖြစ်လေဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါ၊ series resistance များစွာပါဝင်သောကြောင့် စွမ်းအင်ပိုမိုဆုံးရှုံးပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှု နည်းပါးသည်။ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းအခြားကို load ၏လွှမ်းမိုးမှုဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိပြီး၊ ဝန်အမျိုးမျိုးသည် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
၃။ သံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအားနည်းခြင်း။ လျှပ်စစ်ကုလားကာ DC မော်တာတွင် သံလိုက်ပတ်လမ်း အလွန်အကျွံပြည့်နှက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုတွင် အားကောင်းသော သံလိုက်အစား အားနည်းသော သံလိုက်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ DC မော်တာ၏ armature ဗို့အားကို ၎င်း၏ rated value တွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ armature ပတ်လမ်းရှိ series resistance ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ excitation circuit resistance Rf ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် excitation current နှင့် magnetic flux ကို လျှော့ချပေးပြီး၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကုလားကာ DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို ပျော့ပျောင်းစေသည်။ သို့သော်၊ အမြန်နှုန်းတိုးလာသောအခါ၊ load torque သည် rated value တွင်ရှိနေပါက၊ မော်တာပါဝါသည် rated power ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပြီး၊ မော်တာသည် overload လည်ပတ်စေပြီး၊ ၎င်းသည် ခွင့်မပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သံလိုက်အားနည်းဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ မော်တာအမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ load torque သည် လိုက်လျောညီထွေစွာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် power speed control နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံ centrifugal force ကြောင့် မော်တာ rotor winding ကို ဖြုတ်တပ်ပြီး ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ အားနည်းသော သံလိုက်စက်ကွင်း speed control ကို အသုံးပြုသည့်အခါ DC မော်တာ၏ ခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
၄။ လျှပ်စစ်ကုလားကာ DC မော်တာ၏ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်၊ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုရရှိရန် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ armature ဆားကစ်ရှိ ခုခံမှုကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လျှပ်စစ်ကုလားကာများ၏ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် အရိုးရှင်းဆုံး၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာဆုံးနှင့် လက်တွေ့အကျဆုံးဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကုလားကာများတွင် အသုံးပြုသည့် DC မော်တာများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်နည်းလမ်းများဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၂ ရက်