စမတ်လျှပ်စစ်ကုလားကာများ၏ အဖွင့်အပိတ်သည် မိုက်ခရိုမော်တာများ၏ လည်ပတ်မှုဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ အစပိုင်းတွင် AC မော်တာများကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အတူ DC မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များကြောင့် ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးချနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီတော့ လျှပ်စစ်ကုလားကာတွေမှာသုံးတဲ့ DC မော်တာတွေရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။ အသုံးများတဲ့ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းတွေက ဘာတွေလဲ။
လျှပ်စစ်ကုလားကာများသည် မြင့်မားသော torque နှင့် low speed ကိုပေးဆောင်သည့် ဂီယာအလျှော့ပေးသည့် မိုက်ခရို DC မော်တာများကို အသုံးပြုသည်။ ဤမော်တာများသည် မတူညီသောလျှော့ချမှုအချိုးများအပေါ်အခြေခံ၍ ကုလားကာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာရှိ အသုံးများသော မိုက်ခရို DC မော်တာများသည် စုတ်တံမော်တာများနှင့် စုတ်တံမဲ့မော်တာများဖြစ်သည်။ Brushed DC မော်တာများတွင် မြင့်မားသောစတင် torque၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းနှင့် အဆင်ပြေသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခြင်းစသည့် အားသာချက်များရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Brushless DC မော်တာများသည် တာရှည်ခံပြီး ဆူညံသံအဆင့်ကို ကြွားဝါသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားများပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စျေးကွက်ရှိလျှပ်စစ်ကုလားကာအများအပြားသည် brushed motors ကိုအသုံးပြုကြသည်။
လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာရှိ Micro DC မော်တာများအတွက် မတူညီသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများ
1. armature ဗို့အားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကုလားကာ DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ armature circuit အတွက် ထိန်းညှိနိုင်သော DC ပါဝါထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပါသည်။ armature circuit နှင့် excitation circuit တို့၏ ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချသင့်သည်။ ဗို့အား လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာ DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းသည် တူညီစွာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
2. DC မော်တာ၏ armature circuit တွင် ဆက်တိုက်ခံနိုင်ရည်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခြင်း။ စီးရီးခံနိုင်ရည်ပိုကြီးလေ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ အားနည်းလေလေ၊ အရှိန်မတည်ငြိမ်လေလေဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ သိသာထင်ရှားသောစီးရီးခံနိုင်ရည်ကြောင့်၊ စွမ်းအင်ပိုမိုဆုံးရှုံးသွားပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှု နည်းပါးသည်။ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအကွာအဝေးကို ဝန်ကလွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် မတူညီသောဝန်များသည် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ကွဲပြားစေသည်။
3. သံလိုက်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု အားနည်းခြင်း။ လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာ DC မော်တာရှိ သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ အလွန်အကျွံ ရွှဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုသည် အားကောင်းသော သံလိုက်ဓာတ်အစား အားနည်းသော သံလိုက်ဓာတ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။ DC မော်တာ၏ armature ဗို့အားကို ၎င်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်တန်ဖိုးဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားပြီး armature circuit အတွင်းရှိ စီးရီးခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချထားသည်။ excitation circuit resistance Rf ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်၊ excitation current နှင့် magnetic flux တို့ကို လျော့ကျစေပြီး၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ် curtain DC motor ၏ အမြန်နှုန်းကို တိုးစေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ သို့ရာတွင်၊ အရှိန်တိုးလာသောအခါ၊ ဝန် torque သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးတွင် ကျန်ရှိနေပါက၊ မော်တာပါဝါသည် သတ်မှတ်ထားသောပါဝါထက် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ခွင့်မပြုနိုင်သော မော်တာအား လွန်ကဲစွာလည်ပတ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အားနည်းသော သံလိုက်ဓာတ်ဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိသောအခါ၊ မော်တာအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ load torque သည် တဆက်တည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အဆက်မပြတ် ပါဝါအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံ centrifugal force ကြောင့် motor rotor winding ကို ဖြိုဖျက်ပြီး ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အားနည်းသော သံလိုက်စက်ကွင်း အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသောအခါ DC motor ၏ ခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
4. လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာ DC မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုရရှိရန် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ armature ဆားကစ်အတွင်းရှိ ခံနိုင်ရည်အား ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လျှပ်စစ်ကုလားကာများ၏ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် အရိုးရှင်းဆုံး၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လက်တွေ့ကျသည်။
ဤအရာများသည် လျှပ်စစ်ကုလားကာများတွင် အသုံးပြုသည့် DC မော်တာများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၂-၂၀၂၅